1. Deniz ve kurtarma hava yastıkları, karaya oturmuş veya batık gemilerin kurtarılması dahil olmak üzere deniz kurtarma operasyonlarında hayati bir rol oynar.Geleneksel kaldırma yöntemleri pahalı olabilir ve büyük ekipman gerektirebilir, bu da onları zamana duyarlı projeler için zorlu hale getirir.Hava yastıklarının yenilikçi teknolojisinden yararlanan kurtarma şirketleri, işi hızlı ve verimli bir şekilde tamamlayabilir.
2. Büyük batık gemileri kurtarmanın başlıca iki yöntemi, şamandıra kurtarma ve yüzer vinç kurtarmadır.Mevcut şamandıra teknolojisi, yüksek kaldırma kapasitesi sunan sert, sert malzemelerden oluşur.Bununla birlikte, rijit şamandıralar su altı ortamından olumsuz etkilenebilir ve önemli depolama ve nakliye alanı gerektirerek yüksek maliyetlere neden olabilir.
3. Büyük yüzer vinçler, deniz kurtarma için ana araçlardır, ancak genellikle vinçlerin kaldırma kapasitesi ve kurtarma maliyetlerinin artmasına neden olacak yüksek nakliye maliyetleri ile sınırlıdırlar.
4. Esnek malzemelerden yapılmış Deniz kurtarma hava yastıkları esnek ve çok amaçlıdır, depolama ve nakliye veya dalış için bir silindire katlanabilir veya yuvarlanabilir ve kurtarma şirketinin kurtarma kabiliyetini büyük ölçüde artırır.Kurtarma hava yastığı, su basmış kabine yerleştirilebilir veya teknenin birim alanı üzerinde çok az bir kuvvet uygulayan ve teknenin güvenliği için faydalı olan batık gemi güvertesine sabitlenebilir.Kurtarma hava yastıkları dalış yaptığında hidrolojik durumun etkisi nispeten küçüktür ve su altı operasyon verimliliği yüksektir.
5. Deniz kurtarma hava yastığı ve Deniz hava yastıkları sadece gemi kurtarma için kaldırma kuvveti sağlamakla kalmaz, aynı zamanda mahsur kalan gemileri kurtarmada da büyük avantajlara sahiptir.Fırlatma hava yastıkları sayesinde karaya oturmuş geminin altına yerleştirilebilir, kurtarma hava yastığı şişirilebilir, sürükleme işleminde veya itme işleminden sonra gemi sorunsuz bir şekilde suya girebilir.
Deniz hava yastığı lansmanını kullanmak, Çin'deki yenilikçi teknolojinin bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahiptir, çok umut verici yeni bir süreçtir, şimdiye kadar onarılan küçük ve orta ölçekli tersane gemisinin kayma, geleneksel zanaat kısıtlamalarını kaydırma, çünkü üstesinden gelir. daha az yatırım, hızlı etki, güvenli ve güvenilir özellikleri, gemi inşa endüstrisinin beğenisini kazanıyor.Gemi kaldırma gaz yastığı ve kaydırma hava yastıkları, gemi inşaatı ve gemi tamir alanından sulara veya denizden karaya göç eden balondaki tutucuyu gemi yapacak ana araç olarak, Deniz lastik hava yastığı düşük şişirme basıncı, geniş yatak alanı ve karakteristik kullanarak Büyük deformasyondan sonra hala kolay yuvarlanma, önce gemiyi bloktan kaldıran, kaydırmalı hava yastıklarında ve ardından yuvarlanan çekiş ve hava yastığı aracılığıyla, geminin yavaşça suya kaymasını sağlayan kaldırma gaz yastığını kullanın.Yenilikçi teknolojisine dayanan Qingdao beierte Marine hava yastığı, yeni bir tür entegre sarma yüksek mukavemetli Deniz fırlatma hava yastığı tasarlar ve üretir, böylece büyük gemi hava yastıklarının fırlatma teknolojisi için en etkili garantiyi sağlar.
Gemi fırlatma hava yastıkları ayrılır: düşük basınçlı hava yastığı, orta basınçlı hava yastığı, yüksek basınçlı hava yastığı.
Çap | Katman | çalışma basıncı | Çalışma yüksekliği | Birim uzunluk başına garantili taşıma kapasitesi (T/M) |
D=1.0m | 6-8 | 0.18MPa-0.22MPa | 0.5m-0.8m | ≥13,7 |
D=1.2m | 6-8 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.6m-1.0m | ≥16,34 |
D=1.5m | 6-8 | 0.16Mpa-0.18MPa | 0.7m-1.2m | ≥18 |
D=1.8m | 6-10 | 0.15MPa-0.18MPa | 0.7m-1.5m | ≥20 |
D=2.0m | 8-12 | 0.17MPa-0.2MPa | 0.9m-1.7m | ≥21,6 |
D=2.5m | 8-12 | 0.16MPa-0.19MPa | 1.0m-2.0m | ≥23 |
Boyut | Çap | 1,0m,1,2m,1,5m,1,8m,2,0m,2,5m,2,8m,3,0m |
Etkili uzunluk | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m,vb. | |
Katman | 4katmanlı,5katmanlı,6katmanlı,8katmanlı,10katmanlı,12katmanlı | |
Not: | Farklı fırlatma gereksinimlerine, farklı gemi tiplerine ve farklı gemi ağırlıklarına göre, rıhtım eğim oranı farklıdır ve Deniz hava yastığının boyutu farklıdır. Özel gereksinimler varsa, özelleştirilebilir. |